Postin päästöt

Ilmastotyömme perustuu yhtiön strategiaan ja ilmastotieteeseen. Vuonna 2022 Postista tuli maailman ensimmäinen logistiikkayhtiö, jonka nettonollatavoitteen Science Based Targets -aloite (SBTi) hyväksyi. SBTi on kuin Pariisin ilmastosopimus yrityksille – ja Posti on sitoutunut saavuttamaan tavoitteet 10 vuotta aiemmin kuin Pariisin sopimus vaatii. Pyrimme nollaamaan omat ja arvoketjun päästömme 2040 mennessä. Tähtäämme lisäksi siihen, että vuonna 2030 me ja kumppanimme ajamme vain fossiilittomalla energialla ja käyttämissämme kiinteistöissä käytämme vain fossiilitonta energiaa.

Kaikkiaan kasvihuonekaasupäästömme vuonna 2023 olivat noin 202 530 tonnia hiilidioksidiekvivalenttia (tCO2e). Kokonaispäästömme laskivat 17,4 prosenttia ja omat päästömme (scope 1 ja 2) 16,1 prosenttia verrattuna edelliseen vuoteen. Sekä omien että arvoketjun päästöjen osalta etenemme hyvää vauhtia kohti tavoitteitamme. Päästöt ja niiden vähennyskeinot on kuvattu Tiekartta nettonollaan -kuvassa yllä. Tarkemmat tiedot päästöistämme löytyvät vastuullisuusraportistamme.

Pelkät tavoitteet eivät silti vie perille. Tärkeä etappi kohti fossiilitonta logistiikkaa on vuonna 2022 julkaisemamme oman kuljetuskaluston tiekartta. Se sisältää taloudellisesti toteuttamis- kelpoisen suunnitelman jopa tuhansien uusien sähkö-, biokaasu- ja vetyautoja käyttöönotosta 2030 mennessä. Vuonna 2023 aloitimme kalustotiekarttojen laadinnan sopimusliikennöitsijöille tiiviissä yhteistyössä heidän kanssaan.

Vuonna 2023 olemme edenneet investoinneissa kalustotiekarttojen mukaisesti. Keväällä 2023 otimme käyttöön ensimmäisen täyssähköisen puoliperävaunuyhdistelmäajoneuvon.

Vuoden 2023 lopussa meillä ja sopimus- liikennöitsijöillämme oli tämän sähkörekan lisäksi käytössä yhteensä noin 340 sähköpakettiautoa, yksitoista sähkökuormuria, 45 kaasurekkaa,

12 kaasukuormuria ja yli 2 000 kevyttä sähkö- ajoneuvoa skoottereista sähkökärryihin. Esimerkiksi postin perusjakelussa tavoitamme lähes puolet kotitalouksista sähköllä ja pääkaupunkiseudulla yli 90 prosenttia. Paketit ja rahtilähetykset kulkevat myös päivä päivältä pienemmillä päästöillä – suurimmissa kaupungeissa paketin viimeinen kilometri on jo useimmiten sähköinen.

Kaikki omiin ja kumppaneidemme sähköajoneuvoihin ladattu sähkö Suomessa on alkuperätakuilla varmistettua fossiilitonta energiaa ja kaikki kaasuautojen polttoaine on biokaasua. Posti ostaa alkuperätakuut myös sille osalle myymiään kuljetuksia, jonka energiaa ei ole ladattu Postin omilla latauspisteillä. Omissa ajoneuvoissa lisäsimme uusiutuvan dieselin käyttöä lähes 10 prosenttia ja sopimusliikennöitsijöiden kuljetuksissa noin 35 prosenttia. Tavoitteenamme on kuitenkin siirtyä pois dieselajoneuvoista. Uusiutuva diesel ei myöskään tällä hetkellä ole taloudellisesti kilpailukykyinen vaihtoehto perusdieselille.

Vuoden aikana omilla autoillamme ajettiin lähes 97 miljoonaa kilometriä ja sopimusliikennöitsijöiden sekä muiden kumppaneiden kalustolla arviolta noin 110 miljoonaa kilometriä. Tämä vastaa yhteensä vajaata 5 200 kierrosta maapallon ympäri. Vähiten päästöjä synnyttää silti ajamaton kilometri. Siksi kehitämme jatkuvasti reitti- optimointia ja ajotapaa sekä täyttöasteita ja pakkaamista. Epätehokkaasti pakattu auto ja ilman kuljettaminen joko pakettien välissä tai kuljetuspakkausten sisällä aiheuttaa turhaa ajoa.

Kiinteistöjen osalta pystyimme kasvattamaan fossiilittoman energian osuutta hieman vuonna 2023, vaikka kaukolämmön kulutus kasvoi kylmemmän sään vuoksi. Fossiilittoman energian osuus kiinteistöjen energiankulutuksesta oli 71,5 prosenttia kaikki toimintamaamme huomioiden. Sähköstä fossiilitonta oli kaikkiaan 99 prosenttia (Suomessa 100 prosenttia) ja kaukolämmöstä 44 prosenttia. Vuonna 2023 otimme energiapalettiimme mukaan ydinvoiman. Suomessa ostettu sähkö on edelleen täysin fossiilitonta ja vähintään puolet ostetusta sähköstä on oltava uusiutuvaa. Ydinvoima hyväksyttiin kustannussyistä ja varmistamaan sähkön riittävyys myös tulevina vuosina, kun kuljettaminen sähköistyy kiihtyvällä tahdilla.

Uusissa kiinteistöissämme panostamme vahvasti vastuullisuuteen heti suunnitteluvaiheesta alkaen. Syksyllä 2023 uutisoimme Järvenpäähän rakennettavasta varastosta, joka on avautuessaan yksi Suomen suurimmista. Järvenpään varastossa tullaan hyödyntämään modernia teknologiaa ja automatisaatiota, ja rakennus suunnitellaan erittäin energiatehokkaaksi. Rakennuksen lämmityksessä hyödynnetään maalämpöä ja sähkön tuotannossa aurinkoenergiaa. Keskeinen sijainti lähellä pääkaupunkiseutua sujuvoittaa tavaralogistiikkaa ja työmatkoja. Posti on Suomessa mukana myös vapaaehtoisessa kiinteistöjen energiatehokkuussopimuksessa ja onkin jo saavuttanut yli kaksinkertaisesti vuoden 2025 tavoitteensa.

Olemme aktiivisesti osallistuneet kansainväliseen ja kansalliseen yhteistyöhön kuljetusten päästötietojen kehittämiseksi. Maailman talousjärjestön WEF:n kokouksessa Davosissa tammikuussa 2023 julkaistiin kansainvälinen ohjeistus lähetyskohtaisten päästöjen raportointiin – Posti oli ainoana suomalaisyrityksenä mukana tämän kehitys- työssä. Päivitimme rahtilähetysten päästöraportin uusien standardien ja ohjeiden mukaiseksi alkuvuodesta 2023. Pakettien ja postilähetysten osalta asiakasraportit uusitaan vuoden 2024 aikana. Postin uudet asiakasraportit vastaavat myös tuleviin EU-vaatimuksiin kuljetuspäästöjen raportoinnin osalta ja noudattavat vuonna 2023 julkaistua EN-ISO 14083 -standardia.

Vuonna 2023 julkaistiin myös kansainvälinen viitekehys kuljetusten Book and Claim -mallille. Yhden asiakkaan lähetykset hajaantuvat yleensä useisiin eri ajoneuvoihin ja viitekehys mahdollistaa fossiilittomien kuljetusten korva- merkkaamisen tietylle asiakkaalle. Viitekehys tarjoaa siirtymävaiheen ratkaisun niille asiakkaille, jotka haluavat jo tällä hetkellä ostaa kuljetukset täysin fossiilittomasti. Posti julkaisi 2023 Vihreä rahti -lisäpalvelun rahtiasiakkailleen perustuen tähän kansainväliseen viitekehykseen.